DAIWA ZILLION 1016 SV TW 达瓦子龙1016 SV线杯拆开、改装防断脚加固过程

列位好，由于最近我入手了一枚DAIWA ZILLION 1016 SV TW，看到网上有很多关于这款轮子抛投重饵出现断脚的问题，吓得我买回来就开始改装加固，加固过程非常顺利，拍了几张照片和大家分享下心得体会。

轮子图片

达瓦子龙轮子整体给人第一感觉还是比较有气质滴。

TWS线规

达瓦Project T的关键TWS线规。

可惜的是16款子龙1016产地是泰国了。

1016搭载的SV G1线杯

线杯官方标的重量是9.6克（不含轴承），我实际带轴承测量是12.11克。

上好线后的线杯

断脚会发生位置为线杯内白色塑料件

从上面几张图片已经可以看到线杯断脚的部位了哦~~1016的SV线杯断脚主要发生在线杯所搭载的悬浮刹车下半部分的塑料结构上，在抛投重饵骤启骤停的过程中容易将塑料件的固定脚扭断。达瓦官方给出的抛投安全饵重是20克以内。但我并满足于此，于是准备将SV线杯拆开，加固改装。

下面正式开始改装加固

加固前首先要把1016 SV的线杯拆开。开启侧开取下线杯，轮子的侧盖开启很简单，把螺丝拧松（这颗螺丝就算拧松了也取不下来哦，不怕丢）然后侧盖一扭就开了，取出线杯。接下来我们主要讲解下如何取下SV线杯上固定橘黄色刹车环的半月卡簧。

子龙线杯半月卡簧开启方法

拆解时找一把镊子，用镊子的两个头抵住上图红色箭头标出的半月卡簧两端，顺着半月卡簧的开口向蓝色箭头方向这么一推就行了。对了，在将卡簧推下来时最好有个手指在蓝色箭头位置挡一下。免的发力大了半月卡簧“嗖”得下飞走了，走了，了，，，

取下1016线杯半月卡簧后

依次一共取下四个部件哦，上图从左到右分别是①半月卡簧 ②垫片 ③弹簧 ④浮动磁力刹车环

上图已经可以看到线杯下完全暴露露出的白色塑料件了，这就是我们要加固的部位。在加固前我们先记录下线杯的重量，方便和后面加固后的重量做对比。

加固前的线杯重量

子龙1016 SV线杯在改装加固前带线的重量是18.44克。

加固的位置

这张图可以清晰地看到1016SV线杯和白色塑料件之间只是通过两个塑料脚卡在两个圆孔中固定，抛投重饵时发生断脚的就是这两块位置，所以今天加固的重点目标就是他们俩。

粘合剂选择

粘合剂方面我选择了AB型的环氧树脂，选择环氧树脂的原因是胶剂固化后的强度非常大，因此只需很少的量就能达到理想的效果。缺点就是胶水固化黏合所需的时间比较久，初步表面固化需要至少20分钟，想要完全达到最高强度至少24小时。

我是用的这款胶水的混合比列是1：1。

一定要将胶水充分混合，这样才能发挥胶水的最大效力，防止出现粘接效果不理想。混合充分后就可以给白色塑料件的关键部位抹上胶水即可。

上图是已经涂抹好胶水的效果，我只是在白色塑料件的两个固定脚部位涂抹了适量的胶水。这么些环氧树脂固化后的强度已经完全足够应付抛投产生的作用力，同时尽可能少的胶水把胶水自重对抛投的影响减到最小。我们来看下改装完成后线杯的重量吧。

改装后的线杯重量

子龙1016 SV线杯在改装加固后的重量是18.56克。比改装前的18.44克仅仅重了0.12克，可以说对这次改装还是比较满意的。

安装半月卡簧

额，，这里我的图片忘记拍了，，只能说下思路了，安装半月卡簧需要一定技巧才能快速装好。方法是将磁力刹车环、弹簧、垫片依次装到线杯上，然后用指甲按住垫片，把弹簧按下去，这个时候再把半月卡簧放到卡槽里，用尖嘴钳或者止血钳夹一下就能装回了。如果安装时不按住弹簧就会很难将半月卡簧放卡槽里。有空的话我补个半月销安装和拆解视频给列位吧（感兴趣的钓友可以留言来催我更新，懒）。

尾巴

至此，1016 SV TW线杯的加固改装就全部完成了，比较简单并不困难，加固过程中也能体会到达瓦MAGFORCE V刹车系统设计的精妙之处，也是学习进步的一种过程。

关于加固效果还是比较满意的改装到现在21克铁板前前后后放了有4-5枪了（都是暴力放枪），拆开侧盖看过线杯的加固点，依旧完好如初。所以喜欢这款轮子的朋友不要有所顾虑了，断脚并不是什么问题。改装加固过程遇到什么问题可以联系我（网站底部有我各种联系方式QQ502062099），一起交流学习进步。

---